礦山設(shè)備之-礦用自卸汽車(chē)簡(jiǎn)介

礦山開(kāi)采需要的設(shè)備不光需要破碎機(jī)、磨粉機(jī)這樣的加工設(shè)備，還需要自卸車(chē)這樣的運(yùn)輸設(shè)備，只有多種設(shè)備的有效合作才能達(dá)到較高的開(kāi)采效率。下面就來(lái)介紹下礦用設(shè)備之-礦用自卸車(chē)。

礦山自卸汽車(chē)運(yùn)榆優(yōu)缺點(diǎn)

(1)主要優(yōu)點(diǎn)：

1)礦山自卸汽車(chē)運(yùn)輸具有較小的彎道半徑和較陡的坡度，靈活性大，特別是對(duì)采場(chǎng)范圍小、礦體埋藏復(fù)雜而分散、需要分采的露天礦更為有利。

2)機(jī)動(dòng)靈活，可縮短挖掘機(jī)停歇時(shí)間和作業(yè)循環(huán)時(shí)間，能充分發(fā)揮挖掘機(jī)的生產(chǎn)能力，與鐵路運(yùn)輸比較可使挖掘機(jī)效率提高10%-20%。

3)公路與鐵路運(yùn)輸相比，線路鋪設(shè)和移動(dòng)的勞動(dòng)力消耗可減少30%—50%。

4)排土簡(jiǎn)單。采用推土機(jī)輔助排土，所用勞動(dòng)力少，排土成本較鐵路運(yùn)輸可降低20%—25%。

5)便于采用移動(dòng)坑線開(kāi)拓，因而更有利于中間開(kāi)溝向兩邊推進(jìn)的開(kāi)拓方式，縮短露天開(kāi)刃基建時(shí)間，提前投產(chǎn)和合理安排采礦計(jì)劃。

6)縮短新水平的準(zhǔn)備時(shí)間，提高采礦工作下降速度。汽車(chē)運(yùn)輸每年可達(dá)15—20 m，鐵路運(yùn)輸?shù)南陆邓俣戎荒苓_(dá)4—7m。

7)汽車(chē)運(yùn)輸能較方便地采用橫向剝離，挖掘機(jī)工作線長(zhǎng)度比鐵路運(yùn)輸短30%-50%。

8)采場(chǎng)終邊坡角比鐵路運(yùn)輸大，因此可減少剝離量，降低剝采比，基建工程量可減少20%-25%，從而減少基建投資和縮短基建時(shí)間。

(2)主要缺點(diǎn)：

1)司機(jī)及修理人員較多，約為鐵路運(yùn)輸?shù)?—3倍;保養(yǎng)和修理費(fèi)用較高，因而運(yùn)輸成本高

2)燃油和輪胎耗量大，輪胎費(fèi)用約占運(yùn)營(yíng)費(fèi)的l/5—l/4，汽車(chē)排出廢氣污染環(huán)境。

3)合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離較短，一般在3-5km以內(nèi)。

路面結(jié)構(gòu)隨著汽車(chē)重量的增加而需加厚，道路保養(yǎng)工作量大。

運(yùn)輸受氣候影響大，汽車(chē)壽命短，出車(chē)率較低。